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    淺談制動鼓的組成及設計要求

    時間:2021-06-15 09:38:14 點擊:1460 次 來源:河南鳳寶重工科技有限公司
      制動鼓是制動鼓的摩擦偶件,除應具有作為構件所需要的強度和剛度外,還應有盡可能高而穩定的摩擦系數,以及適當的耐磨性、耐熱性、散熱性和熱容量等。制動鼓的基本形狀呈鼓型,在安裝面有連接孔。

    制動鼓廠家

      制動鼓比較常見的維修是更換制動蹄。一些制動鼓的背面提供了一個檢查孔,可以通過這個孔查看制動蹄上還剩下多少材料。當摩擦材料已磨損到鉚釘只剩下0.8毫米長時,應更換制動蹄。如果摩擦材料是與后底板粘合在一起的(不是用鉚釘),則當剩余的摩擦材料僅為1.6毫米厚時,應更換制動蹄。
      典型的制動鼓主要由底板、制動鼓、制動蹄、制動輪缸(制動分泵)、回位彈簧、定位銷等零部件組成。底板安裝在車軸的固定位置上,它是固定不動的,上面裝有制動蹄、輪缸、回位彈簧、定位銷,承受制動時的旋轉扭力。每一個鼓有一對制動蹄,制動蹄上有摩擦襯片。制動鼓則是安裝在輪毅上,是隨車輪一起旋轉的部件,它由一定重量的鑄鐵做成,形狀似圓鼓狀。
      制動鼓使輪胎停止旋轉,是利用液壓力從主缸傳送到輪缸來壓下制動蹄片頂到制動鼓,該鼓是隨輪胎一起轉動的。當到輪缸上的液壓力消失時,回位彈簧的力推動制動蹄片,離開制動鼓的內表面并返回到原位。

    制動鼓廠家

      因此,制動鼓廠家在進行設計的時候要求非常嚴格。因為如果設計不當,受熱時易變性;制動鼓受力不平衡,也會產生機械變形,使蹄與鼓接觸不良,導致踏板力和行程增大;制動鼓工作面的不圓度過大時,還會引起自鎖并產生振動、噪聲。因此制動鼓應有足夠的壁厚,并在外表面靠近開口部位鑄出周向或軸向的加強筋以提高強度。這些加強筋又起散熱的作用,可減低摩擦面溫度、縮短制動器冷卻時間,使能量容量提高35%~40%。
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